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          迈腾出现通病大灯变紫,厂家售后却说:自行找退网4S店处理

          原创 来源:汽车投诉网 发表于:2020-08-12 作者:李荣浩 分享:

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          汽车品牌多不胜数,除了车辆的产品力外,售后服务也逐渐成为了消费者关注的一个点。售后服务优秀的品牌,能使消费者在后续用车的幸福感提升,这也是目前大多车企在布局的一个方面。但作为今年上半年中国乘用车市场的销量冠军,一汽-大众在售后方面的表现似乎并不与其名头相符。

          迈腾大灯变紫为通病?

          近日,汽车投诉网收到了一个关于一汽-大众迈腾的投诉,尹先生车辆为2018款迈腾,购于2019年9月26日,至投诉发布时只行驶了17000公里,按照一汽-大众的维修保养规定尚在质保期内。

          尹先生在最近发现,自身车辆的左侧大灯灯光变成了紫色。在尹先生奇怪之际却在网络上发现了不少相似的案例,迈腾大灯变紫的情况大多出现在2018款,在2018年开始陆续出现类似的情况,有的受害车主甚至索赔了4次,也许类似大灯变紫的问题就如网友所说:通病。

          在类似的案例中,很多受害车主都能索赔成功,这也一定程度上表明了一汽-大众4S店方面认同了大灯变紫为质量问题。但至目前,也没有查询到迈腾大灯因类似的质量问题而作出召回,某程度上也表明了一汽-大众对此事的态度。

          自费更换过保即出现质量问题

          尹先生的车辆不幸出现了大灯变紫的情况,雪上加霜的是4S店拒绝索赔,4S店与一汽-大众官方售后均表示尹先生的情况只能自费更换,原因是尹先生车辆在一年多前因事故而更换过前大灯。

          距离大灯更换时间1年多过去,而尹先生车辆尚在质保期内。在经过询问后得知,一汽-大众的保修政策规定自费更换零件(非易损件)就只能归到单独质保,质保期为一年或10万公里。如此算来尹先生更换的大灯已经过了质保期,所以该大灯即使出现质量问题也不在保修责任范围内,更换就需要自费了。

          此外,不仅需要自费更换大灯,在4S店排查大灯原因时,尹先生发现之前更换大灯的4S店还留下了不少问题。前保险杠的泡沫缺失了并没有安装;前杠下导流板并不像是原厂件,螺丝孔位置对不上,于是4S店直接将下导流板插到发动机护板里。对于4S店做法确实不妥,作为厂家对4S店有管理的义务,一汽-大众是时候思考如何加强4S店的管理了。

          厂家售后:自行寻找退网4S店

          一汽-大众最令人惊讶的还在后头,原来给尹先生更换大灯的4S店已经退网,并且还留下了不少麻烦,无奈之下尹先生曾致电一汽-大众官方售后电话,得到的答复却是找退网的4S店解决。

          尹先生表示,一汽-大众售后极为不负责,即使找到了已经退网经销商也无补于事,该店早已不是一汽-大众旗下的经销商,如何为其负责。并且本来的修理厂也搬迁了,更是无法为其维修。

          其实一汽-大众的售后服务也并不是首次为消费者作出警示,在汽车投诉网的数据中,2020年上半年一共接到103条关于一汽-大众投诉,并且全部都仅有临时回复,并没有最终回复与完成的投诉。这相当于一汽-大众只是在敷衍应答,对于投诉并没有认真去解决,如此态度确实与上半年的销量冠军不符。

          话到最后:尹先生的诉求其实并不复杂,只需要一汽-大众售后负责,维修好车辆即可,但一汽-大众方面也同样仅有样式不变的临时回复。迈腾是否因为大灯问题而召回这是厂家的决定,但一汽-大众让车主找退网经销商解决问题则是该企业的态度有问题了,每一家4S店都是车企的一个代表,所以对4S店的管理也是打造良好口碑的重要一环。然而,一汽-大众踢起了皮球,踢往界限外,一汽-大众注定被判出界。


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            最新评论

            用户头像 唐** 1楼

            咋能这样呀

            2020-08-18 14:13:06.0 我要回复
            全民票选活动,谁是售后服务NO.1

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